生死瞬间他想保住飞机

张超为何能当选感动中国年度人物，这从他的颁奖词中可以看出一二。“那四点四秒，祖国失去了优秀的儿子，你循着英雄的传奇而来，向着大海的方向去降落。你对准航母的跑道，再次起飞，你是战友的航标。”

张超个人资料及事迹

作为一名舰载航空兵飞行员，张超和他的战友们一起，摸索着我国舰载航空兵发展之路，并为之献出了自己宝贵的生命。

2013年5月，我国海军第一支舰载航空兵部队成立，主要任务之一就是培养舰载机飞行员和飞行指挥员。科技日报曾报道，当初这些飞行员入选该部队的标准是要求飞过至少5个机种，飞行时间超过1000小时，三代战机飞行时间超过500小时。

从自己国家的航母上起飞，是很多中国飞行员的梦想。对于张超来说也不例外。2015年3月，张超主动申请加入舰载航空兵部队。此时，来自“海空卫士”王伟所在的部队的他，已经是我国三代机驾驶员中的佼佼者，驾驶过我军8种机型，是所在航空兵团6名“尖刀”队员中最年轻的一位。

2016年4月27日，张超驾驶歼15战机进行当天最后一架次飞行训练。在张超之前，同批次的3架飞机已经顺利着陆，而仪表显示，他的着陆也很完美。但就在这时，飞机突发电传故障，失去控制。

从无线电语音报警，到弹射座椅发射，只有短短的4.4秒。4.4秒对于很多人来说，只是一瞬间的事。但是对于张超这样的舰载机飞行员来说，却是生与死的距离。

飞参记录显示，这4.4秒内，张超的动作是全力推动操作杆，试图重新控制飞机。他也因此错过了最佳的跳伞时机，跳伞时因为弹射高度太低、角度不好，主降落伞没能完全开打，张超受了重伤，最终因伤势过重不幸殉职，年仅30岁。

某舰载航空兵部队部队长戴明盟在接受中央电视台采访时表示，张超肯定知道，歼-15飞机系统高度集成，发生电传故障后，第一时间跳伞才是最佳选择。但他却奋力一推，意图制止机头上仰，避免战机损毁。

而这也是我军飞行员在遭遇故障时最常见的动作。

和平年代的军人同样值得尊敬

解放日报·上观新闻记者盘点发现，自2003年正式开播以来，张超是第三位被评为感动中国年度人物的我军飞行员。

2004年7月，空军某部特级试飞员梁万俊驾驶某新型战机执行任务时，战机突然发生燃油泄漏，短短4分钟，油箱内的燃油已经全部漏完。此时飞机距离机场还有20公里。

为了保住这架新型战机，梁万俊多次放弃跳伞机会，凭借着高超的驾驶技术和过硬的心理素质，让失去动力的战机最终成功迫降在机场上。他也因此被评为2004年的感动中国年度人物。

而另一位被评为感动中国年度人物的是当时兰州军区某部的河南籍飞行员李剑英。2006年11月14日，他在驾驶歼-7战斗机返航途中遭遇鸽群。据媒体报道，当时飞机上还有800公升航空燃油、120余发航空炮弹、1发火箭弹和助燃的氧气瓶等物品。

李剑英可以选择跳伞，但飞机下方就是一个化工厂和密集的村庄。为了避免跳伞后飞机失控坠入村庄，李剑英3次放弃跳伞机会，尝试迫降失败，壮烈牺牲。

张超所在的舰载航空兵部队，是航母战斗力的重要组成部分。然而，舰载战斗机飞行风险极大，航母飞行甲板也被称作“世界上最危险的4.5英亩”。要驾驶高速飞行的战机，承受阻拦索带来的巨大冲击，准确降落在甲板上，对飞行员来说是一个巨大的考验。据统计，目前全世界的舰载战斗机飞行员不过2000人左右。

据《中国青年报》统计，2016年人民解放军、武警和民兵预备役部队牺牲人员超过30人。在悼念牺牲的歼-10女飞行员余旭时，中国军网撰文指出，我们之所以隆重悼念牺牲的军人，是为了让他们的精神能传承下去，鼓舞更多的人投身国防事业。

2016年8月，辽宁舰迎来了新一批舰载机驾驶员

2016年8月，新一批舰载战斗机飞行员驾驶着歼-15飞机在辽宁舰上，成功完成了阻拦着舰和滑跃起飞考核，通过航母飞行资质认证。他们当中，本应该有张超的身影。