第14课 物质生活与习俗的变迁

　　一、动荡中变化的近代社会生活【1840鸦战-1949新中国建立】

　　1、背景

　　(1)鸦片战争前的中国，物质文化生活与社会习俗多沿袭传统。

　　(2)鸦片战争以后，西方列强在中国通商口岸设厂、开店、办银行，还舶来一些洋货，西方文化逐步渗透到国民生活中。

　　2、物质生活的变化

　　(1)衣着

　　鸦片战争以后，“洋布”“洋装”渐渐进人中国城市百姓生活。

　　辛亥革命以后，中山装，受到新派人士的欢迎。到了20世纪二三十年代，学生装在青年人中成为文化教养的象征，而仿照欧洲风格的裙子也流行于大城市中。

　　(2)饮食

　　鸦片战争后，在通商口岸和一些大城市里开始出现西餐馆，还有面包房、咖啡店，吃西餐成为有钱人的一种时尚。

　　(3)住房

　　西方建筑样式在中国传统民居中引人注目，一些官员和商人也建起欧式洋房或中西合璧的豪宅。

　　3、社会风俗的变化

　　(1)原因：近代中国社会风俗也受到西方民主思潮的影响。

　　(2)表现：戊戌变法时的维新派，主张“断发易服”“废止缠足”，并改革传统的婚姻制度;

　　辛亥革命前后，“断发易服”具有了反清革命的色彩;民国时期，政府颁布剪辫易服和废止缠足等法令。在大城市里，婚丧仪式由繁琐愚昧，改为简约文明。

　　二、新中国社会生活新风尚【1949——】

　　1、新中国成立后

　　(1)原因：新中国成立后，人民当家作主。农民分得土地，城市解决劳动就业问题，人民生活逐步得到改善。

　　(2)社会习俗：从20世纪50—70年代，勤俭节约、无私奉献，是中国社会风尚的主流。

　　(3)物质生活：人们衣着朴素，食物比较简单，城市住房总体看比较拥挤，家具陈设只有床、饭桌、椅子等必需用具。

　　(4)生活水平：由于物资比较匮乏，许多生活必需品要凭票证计划供应。中国人的生活水平差距不大，但总体比较低。

　　2、改革开放以后

　　(1)原因：改革开放以后，党和政府把实现小康作为经济建设的奋斗目标。

　　(2)衣着：服装颜色从灰蓝色调为主变为五彩缤纷，从单一款式走向多样化。

　　(3)饮食：到1987年，中国已基本解决了过去几千年没有解决的温饱问题。政府还倡导“菜篮子工程”，丰富的蔬菜、肉蛋、海鲜摆上了百姓的餐桌。

　　(4)住房：城市高楼鳞次栉比，人均居住面积逐年增加。农民纷纷兴建新房。在经济发达的东南沿海地区，楼房比比皆是。1995年，国家在城镇启动了“安居工程”。

　　(5)休闲：休闲娱乐成为人们日常生活的一部分。

　　(6)习俗：注重环保、讲究卫生、赈济灾区的社会风尚逐步形成。

　　第15课 交通和通讯工具的进步

　　一、交通工具的发展

　　1、铁路

　　(1)19世纪70年代，外国商人擅自修筑从吴淞口到上海的淞沪铁路，不久就被拆除。80年代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路。

　　(2)辛亥革命前夕，中国已建成多条铁路，奠定了中国近代铁路网的基本格局。

　　(3)20世纪上半叶，中国铁路建设进展缓慢，特别是西北、西南与内地之间，基本没有铁路交通。

　　(4)新中国成立后，先后建成宝成、兰新等铁路，加强了内地与西北、西南地区的沟通。

　　(5)20世纪90年代，国家更投入巨额资金，加快铁路建设。到“九五”期末，中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位、世界第四位。

　　(6)2006年青藏铁路全线通车。

　　2、公路

　　(1)新中国成立前

　　20世纪初，汽车开始出现在上海等大城市，成为权贵、富绅的代步工具。随之，外国近代筑路技术传人中国，民国时期陆续修建了一些公路，但由于当时政治腐败、民生凋敝，加上汽车和油料几乎全部依赖进口，公路交通发展受到很大限制。

　　(2)新中国成立后

　　新中国成立以后，建起汽车制造厂(长春第一汽车制造厂)，公路运输也获得较快发展。全国建立起比较密集的公路网，在黄河、长江等急流阻隔的江河上架设了一座座公路大桥(1957武汉长江大桥，1968年南京长江大桥)，包括青藏高原在内的许多偏远闭塞的山区也通了汽车(康藏公路、青藏公路、新藏公路)。

　　(3)改革开放后

　　20世纪90年代以后，随着生活水平的提高，许多人购买了家用汽车。汽车的不断增多，使城市道路更加拥挤。为了解决城市交通问题，政府除加大路网建设外，还大力建设城市环线、高架公路，并发展地铁、轻轨等轨道交通。

　　3、水运

　　(1)列强垄断水运局面：鸦片战争后，轮船进入中国，西方列强纷纷在中国设立轮船公司，控制中国水上运输。

　　(2)打破：19世纪70年代初期，洋务派创办轮船招商局，打破了列强在中国的垄断局面。后来，各大口岸相继涌现出一批轮船公司，推动了中国水上交通业的近代化进程。

　　(3)新中国成立后，由国家统一管理的轮船运输业，获得较快发展。

　　(4)20世纪90年代以后，由于铁路、公路和民航事业的快速发展，轮船运输业开始萎缩，一些航线被取消，有的则转向高档旅游服务业。

　　4、航空

　　(1)1909年，旅美华侨冯如制成中国第一架飞机。

　　(2)1920年，中国首条空中航线——北京至天津航线开通，中国民航拉开了序幕。

　　(3)到1949年，中国民航共有国内外航线52条，航线总长度近八万千米。

　　(4)新中国成立初期，乘飞机有种种限制，民航发展有限。

　　(5)改革开放以后，逐步放宽并最终取消了这些限制，乘飞机出行的人越来越多，航线和航班也不断增加。现在全国各大城市和一些中等城市、旅游胜地都有航线，并与世界许多国家的大城市设有直通航线。中国已成为世界民航大国。

　　二、通讯工具的变迁

　　1、电报

　　(1)19世纪70年代，丹麦的电报公司私自把电报线架设到上海，建起一个电报机房。

　　(2)1877年福建巡抚在台湾主持架设中国第一条有线电报线。从此，清政府开始在各省架设有线电报线路，形成四通八达的电讯网络。

　　(3)20世纪初，上海崇明还装置无线电台，设立无线电报局。后来，无线电台也在各地陆续开设。不过，当时有线电报主要用于军事，无线电报则供官商通报;普通百姓很少使用。

　　2、电话

　　(1)1875年，上海招商局架设电话线，开通第一部电话。

　　(2)19世纪80年代，外国开始在上海设立电话公司。

　　(3)20世纪初，清政府在南京开办第一个电话局，开通第一部市内电话。

　　(4)新中国成立后，国家不断增加对电讯事业的投资，逐渐形成全国电讯网络。

　　(5)改革开放以后，电讯产业快速发展。到2003年末，中国拥有的固定电话和移动电话数量跃居世界第一位。

　　3、作用

　　通讯工具的变迁和电讯事业的发展，使信息的传递变得快捷和简便，深刻地改变着人们的思想观念和生活方式。